El impedimento de circulación que tienen los transportistas de carga durante ciertas horas de la mañana y la tarde genera que los costos aumenten alrededor de 40%, según estimaciones del presidente de la Cámara Costarricense de Transportistas Unitarios (CCTU), Carlos Segura.
“Hay que ingresar un chofer 3 horas antes de su horario normal. Y depende de donde vaya, no logra ingresar al centro del Gran Área Metropolitana y eso incrementa un montón los costos por las horas extras”, explicó Segura.
Por su parte, la vicepresidenta de la Cámara, Marjorie Lizano, comentó que el escenario genera un efecto dominó donde pierden todos, porque la industria tampoco espera.
“La industria necesita que si ya tiene su producto, cargarlo. Piden unidades que estén a las 8 de la mañana”, detalló Lizano.
Explicó que es ahí donde se incrementan los costos porque deben mandar la unidad desde las 4 o 5 de la mañana a que espere hasta las 8 de la mañana que lo reciban.
“Y la industria después de que esa unidad ha sido cargada lo que más necesita es que le desocupe. Entonces, volvemos a la situación de que si tenemos alguna ruta con restricción en la tarde, no solo perdemos tiempo, sino que estorbamos en la misma carretera”, expresó la vicepresidenta.
El pasado mes de febrero el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció el regreso de la restricción a vehículos pesados en la capital, con horarios desde las 5 a.m. hasta las 8 a.m. por la mañana y de 4:30 p.m. hasta las 6:30 p.m. por la tardes.
Restricción también genera inseguridad
El presidente de la CCTU apuntó que este tema también provoca un incremento importante en el número de asaltos a choferes y robo de las unidades.
Segura considera que la inseguridad aumenta por el hecho de que el país no cuenta con parqueos para que las unidades puedan esperar a que se cumpla el tiempo de la restricción.
“No se cuenta con parqueo especial para ellos. El hecho de que se les ponga un horario no quiere decir que se les va a sacar de la carretera”, manifestó Segura.
Por su parte, Lizano indicó que el hecho de que los choferes deban esperar entre el espaldón y la vía genera más congestionamiento, accidentes y asaltos.
Agregó que, el asalto no solo afecta al conductor, sino que también se han robado furgones, por lo que impacta al comercio en general.
Se debe pensar una regulación en otro sentido
La vicepresidenta también manifestó que el hecho de sacar de la carretera a las unidades que llevan los principales productos que necesita cualquier ciudadano no les parece lógico.
“Tenemos tiempos en puertos para poder entregar contenedores, eso no espera. El vapor no va a decir: mire la unidad está en restricción, voy a esperarla”, indicó Lizano.
Añadió que, se debe considerar pensar en una restricción en otro sentido, para otro sector y no necesariamente para el de transporte de carga.
