La Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR) expresó preocupación ante una resolución de la Dirección General de Aduanas (DGA) del Ministerio de Hacienda, que elimina el sistema de pre-stacking para la carga con declaración anticipada en Puerto Caldera.
De acuerdo con la Cámara, la aplicación de esta medida afectará entre un 40 y un 60% de la carga que ingresa al puerto.
Se estima que un 30% de los servicios podrían dejar de atracar en Costa Rica por esta razón, afectando a sectores clave como la industria, la agroindustria y la construcción, que dependen de una cadena de suministro fluida para mantener su producción.
Los industriales sostienen que la decisión fue tomada sin consulta pública y, en un contexto de saturación extrema del puerto, genera una afectación grave y transversal para la economía costarricense.
Además, genera un aumento de costos de entre $500 y $800 dólares por contenedor, e implica ralentizar una operación portuaria ya compleja y colapsada, que aún no se estabiliza por los cambios climáticos de octubre 2024.
El presidente de la CICR, Sergio Capón señaló que las empresas dependen de un sistema logístico eficiente y predecible, y además, los importadores ya están pagando costos adicionales en Puerto Caldera.
“Si no se toman medidas correctivas de inmediato, Costa Rica enfrentará consecuencias en su competitividad y en la confianza de los inversionistas”, señaló Capón
Para el dirigente, Puerto Caldera ha operado por encima de su capacidad durante más de una década, con niveles de ocupación que han alcanzado el 140% en momentos críticos.
Capón considera que el pre-stacking, es necesario ya que es un mecanismo de mitigación necesario para evitar la parálisis operativa del puerto. Pero la eliminación abrupta de este sistema agravará los tiempos de espera, incrementará costos logísticos y pondrá en riesgo la competitividad del país.
En la Cámara explicaron que Puerto Caldera se encuentra en este momento con 108% de ocupación en patios y 11 buques esperan atracar; 2 de ellos desde hace un mes.
Aducen que la eliminación del pre-stacking para la carga anticipada generó aumento en los tiempos y seguirán creciendo en tanto se agrave la saturación del puerto. Al trabajarse el engranaje de la operación portuaria, hasta un 30% de los servicios podrían dejar de atracar en Costa Rica, afectando la competitividad del país en el comercio marítimo.
Otro de los problemas que expone la Cámara es que Caldera podría volver a presentar largas filas de ingreso de unidades de transporte como ocurrió en agosto 2021, con picos de hasta un día de espera, y un promedio de 10 horas, lo que afecta toda la carga, ya que el puerto solo tiene una puerta de entrada y una de salida.
“No podemos permitir que una decisión administrativa impacte la operación portuaria empeorando una crisis que ya afecta la competitividad de nuestro país, por lo que se requieren medidas que garanticen la eficiencia y continuidad de las operaciones en Puerto Caldera, mientras se avanza en las soluciones de largo plazo” concluyó Capón.
