MOPT descarta eliminar restricción por franja horaria a transportistas de carga

El ministro de Obras Públicas y Transportes, Mauricio Batalla descartó que, por el momento, se de un cambio en las condiciones de la restricción vehicular para los transportistas de carga en el área metropolitana.

Pese a que la Cámara Costarricense de Transportistas Unitarios (CCTU) expuso que la restricción por franja horaria aumenta sus costos operativos hasta un 40%, Batalla no lo considera de esa forma.

“Yo no veo que aumenten los costos. Como ministro de Obras Públicas tengo que pensar en el interés público y a la hora de que no haya camiones pesados en horas pico, lo que estamos haciendo es generando una menor cantidad de problemas viales que en el momento que hay presas aumentan los costos para el país. Aumentan los costos de tiempo para los costarricenses, aumentan los costos de combustibles así como los costos por problemas ambientales; todo lo que llaman externalidades.

“Mientras digan los estudios técnicos que el hecho de frenar la carga pesada en hora pico beneficia a la mayoría de los costarricenses, esa va a ser la directriz del Ministerio de Obras Públicas y Transportes”, afirmó Batalla.

Desde febrero anterior, regresó la restricción de vehículos pesados en el área metropolitana que tienen cinco horas tienen cinco horas de impedimento de circulación de las cuales, tres horas en la mañana -de 5:00 a.m. a 8:00 a.m.- y dos horas en las tardes -de 4:30 p.m. a 6:30 p.m.-

En ese momento, se argumentó que era una medida para contener las presas que se daban en la autopista General Cañas, debido al cierre del puente en el Bajo de los Anonos, entre La Uruca y Sabana.

Pero, Batalla recalcó que lo más importante es el ahorro que la medida ocasiona a la “generalidad” de la población.

“Yo no descarto poder revisar, poder sentarme con las cámaras, poder hablar con ellas, pero nuestra posición es clara. Al final, la decisión del ministro de Obras Públicas va a ser qué beneficia a la mayoría de los costarricenses y, a partir de allí, vamos a seguir con esas políticas públicas que benefician a la mayoría de los costarricenses.

“Nunca hay una política pública donde el 100% de los costarricenses estén de acuerdo y eso hay que hablarlo claramente. ¿Qué tenemos que hacer nosotros como funcionarios públicos? Beneficiar el interés general y el interés general es qué le sirve a la mayoría de los costarricenses”, recalcó Batalla.

Según manifestaron los dirigentes de la CCTU, durante el horario de restricción, los choferes deben esperar en el espaldón y en la vía lo que provoca más congestionamiento, accidentes y asaltos.

La CCTD alertó que la medida provoca un incremento en la inseguridad, pues los conductores están expuestos a asaltos y al robo de las unidades.

Los representantes de la Cámara expusieron, en entrevista con Despertar.cr, que el país carece de parqueos especiales para que las unidades puedan esperar a que se cumpla el tiempo de la restricción.