La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) propuso reducir las tarifas de inspección técnica vehicular y, al mismo tiempo, aumentar las correspondientes a la reinspección.
La ARESEP abrió de oficio un expediente de ajuste tarifario y para las tarifas mínimas y máximas de inspección, se plantea una reducción de entre 24% y un 66%, según el tipo de vehículo.
A manera de ejemplo, de avanzar la propuesta, las diferencias serían como sigue:
- Vehículo peso menor a 3.5 toneladas cuya tarifa máxima está en ¢7.015 pasaría a ¢4.150, para una baja del 40,8%.
- Las tarifas máximas de los taxis, que hoy pagan ¢7.568, pagarían ¢4.992, para una disminución de 34%.
Por su parte, la reinspección tendría incrementos que arrancarían desde 19% hasta 133%.
A modo de ejemplo:
- La tarifa de reinspección que pagan los motociclistas pasará de ¢1.238 a ¢2.670, para un alza de 115,4%.
- Reinspección en vehículos eléctricos que hoy cuesta ¢1.140 aumentaría a ¢2.653, es decir 133% de más.
Según ARESEP, las tarifas mínimas y máximas se determinan según el tiempo de atención y el tipo de vehículo. Las tarifas máximas consideran una rentabilidad del 18,28% sobre los costos totales y, las tarifas mínimas, una rentabilidad nula.
La metodología tarifaria para la inspección vehicular fue aprobada por la Junta Directiva en abril de 2024 y durante el proceso se solicitó información al Consejo de Seguridad Vial (COSEVI) para realizar el cálculo.
El intendente de Transporte de la ARESEP, Paolo Varela comentó que “esta propuesta tarifaria nace de la aplicación, por primera vez, de la nueva metodología tarifaria aprobada este año, por la Junta Directiva de ARESEP.
Explicó que en este cálculo se actualizan los costos directos e indirectos de la prestación del servicio, y la demanda del servicio; además, se introducen tarifas nuevas para algunos vehículos que no tenían.
“Las variaciones en las tarifas de inspección y reinspección se debe principalmente a que la metodología distribuye los costos operativos según los tiempos medios de atención que requiere cada vehículo en los servicios y los costos administrativos sí se reparten de forma uniforme”, detalló Varela.
Puntualizó que DEKRA, que es el actual operador, presentó una serie de acciones como recursos de revocatoria, medida cautelar y de suspensión del estudio tarifario, pero que no han dado los elementos suficientes para suspender el estudio tarifario.
“Las rebajas que se están proponiendo son adicionales a las que ya tienen las tarifas actuales con respecto a las que existían antes de el año 2022”, comentó Varela.
Añadió que la audiencia pública se llevará a cabo en las próximas semanas y la Intendencia de Transporte tendrá un mes para emitir una resolución.
