La ausencia de una nueva carpeta asfáltica y de señalización, la exclusión de la pintura de estructuras metálicas y el que no se repararan algunos bastiones como parte del proceso de rehabilitación del puente de la Amistad son algunas de las deficiencias críticas identificadas en una reciente auditoría técnica efectuada por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) a esa estructura.
La Gerencia de Construcción de Vías y Puentes, del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) realizó las labores de rehabilitación entre el 26 de febrero al 23 de julio del 2024, por una serie de problemas en el paso sobre el río Tempisque, en la ruta a Nicoya. La inversión fue de ¢1.365 millones y el puente fue reabierto el 24 de julio anterior.
Entre marzo y setiembre del 2024, el Lanamme realizó 14 visitas, se emitieron tres notas de informe y se realizaron tres muestreos de materiales.
Según el Programa de Ingeniería Estructural (PIE) del Lanamme se identificaron varios aspectos que no fueron considerados en la contratación original, los cuales son importantes para garantizar la seguridad y funcionalidad del puente a largo plazo.
Entre estos se detallan:
- Colocación de carpeta asfáltica y señalización: Aunque no fueron incluidas en el contrato original, estas actividades se consideraron necesarias debido al deterioro de la carpeta existente y su impacto en la seguridad vial.
- Pintura de estructuras metálicas: Se excluyó esta actividad debido a la extensión de área que debe ser cubierta (29,900 m²), lo que superaba las capacidades financieras de la contratación actual. Sobre el particular, el PIE señaló que el deterioro progresivo del sistema de pintura se observó por Lanamme en una inspección de 2021, aspecto que podría comprometer la integridad de los elementos metálicos del puente, favoreciendo la oxidación y corrosión.
- Reparación de algunas pilas y bastiones: Aunque el contratista recomendó incluir estas reparaciones tras los análisis realizados, no fueron contemplados en la contratación. Las pilas y bastiones no intervenidos podrían experimentar un deterioro acelerado, afectando la estabilidad estructural del puente en el mediano plazo.
- Socavación en estructuras: Esta actividad fue excluida debido a que no se contaba con un renglón de pago específico ya que la magnitud del problema requiere estudios hidrológicos e hidráulicos complejos, considerando el tamaño del río Tempisque y su proximidad al mar.
Sin plata
Añadió el Lanamme que la falta de intervención en las áreas socavadas aumenta el riesgo de erosión y daños estructurales por el flujo de agua, especialmente en épocas de crecidas, pues esta condición podría exponer las bases del puente a largo plazo si no se atiende de manera adecuada.
“La Administración, en su respuesta, reconoció las limitaciones presupuestarias para cubrir algunas actividades recomendadas, como la pintura total del puente, y presentó informes que respaldaban las decisiones técnicas adoptadas. Sin embargo, en varios aspectos, como la memoria de cálculo del desplazamiento longitudinal, fue necesario proporcionar documentación adicional para aclarar las observaciones.
“Las inspecciones del PIE confirmaron que los trabajos realizados en el proyecto se ejecutaron conforme a los planos y buenas prácticas, pero los aspectos excluidos en la contratación representan un riesgo para la durabilidad y seguridad del puente a futuro”, refiere el documento.
Lanamme recalcó que los problemas requieren atención para evitar un deterioro mayor. “Asimismo, es fundamental que la Administración realice las verificaciones técnicas sugeridas para asegurar la integridad del puente a largo plazo”, enfatizó la entidad.
Otro hallazgo
Por otro lado, el Lanamme halló oportunidades de mejora en los planos constructivos, tales como ausencia de firmas de los responsables, falta de normativas claras y especificaciones incompletas del acero y concreto estructural y se evidenciaron ambigüedades en la geometría del refuerzo.
Sobre el tema, la administración señaló que las firmas digitales cumplen con los requerimientos legales y que las especificaciones están indicadas en notas generales, “sin embargo, se comprometió a revisar los planos para evitar duplicidades”.
“Se recomienda actualizar y detallar los planos, incluyendo normativas aplicables, para garantizar la calidad y seguridad de la obra”, puesto que “los errores en planos y especificaciones pueden derivar en sobrecostos, retrasos y fallos estructurales” instó el Lanamme.
