El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LANAMME UCR) evaluó durante este año 33 rutas nacionales con características de montaña y detectó más de 1.000 puntos con condiciones geotécnicas relevantes que podrían comprometer la seguridad vial, la estabilidad de la infraestructura y la conectividad entre las diferentes regiones del país.
Las inspecciones se realizaron entre febrero y setiembre como parte del seguimiento del Programa de Ingeniería Geotécnica del LANAMME UCR, con el objetivo de determinar el estado actual de los taludes en carreteras ubicadas en zonas montañosas y brindar insumos técnicos a la Administración para definir la priorización de las intervenciones necesarias.
Del total de rutas evaluadas, 30 corresponden a monitoreos de continuidad iniciados en 2024, mientras que tres se incorporaron por primera vez debido a su interés geotécnico, asociado a su ubicación, condiciones del terreno y niveles de riesgo identificados.
Para el análisis, el equipo del LANAMME UCR utilizó herramientas acreditadas y validadas en campo por especialistas en geotecnia, en el marco de su acreditación como organismo de inspección bajo la norma INTE/ISO-IEC 17020. Estas metodologías permiten identificar problemas relacionados con estabilidad de taludes, erosión y manejo de aguas, factores que influyen directamente en la seguridad y durabilidad de la infraestructura vial.
Más de 1.500 hallazgos entre erosión, deslizamientos y escorrentía
Durante el proceso se aplicaron dos metodologías de inspección: la RC-545, correspondiente a una evaluación detallada, y la RC-583, de carácter simplificado. En conjunto, estas herramientas permitieron identificar más de 1.500 hallazgos asociados a distintas condiciones geotécnicas.
Mediante la inspección detallada RC-545, se determinó que al menos 15 sitios requieren acciones específicas para mejorar el manejo de aguas de escorrentía y controlar procesos de erosión, mientras que otros 17 puntos demandan estudios geotécnicos más profundos, apoyados en modelación numérica o modelos de elevación digital, para definir con mayor precisión su estabilidad.
Por su parte, la inspección simplificada RC-583 identificó 853 sitios con problemas de erosión y escorrentía superficial, 545 con características de deslizamiento y 150 con acumulación de material al pie del talud, entre otros hallazgos relevantes.
Como parte del informe, el LANAMME UCR elaboró mapas de calor que integran información histórica y recurrente sobre zonas propensas a deslizamientos. Estos mapas buscan apoyar a la Administración en la toma de decisiones sobre el tipo y la urgencia de las intervenciones requeridas en cada ruta.
No obstante, el Laboratorio de la UCR aclara que la inspección visual representa una fotografía del estado actual, por lo que las decisiones finales deben sustentarse en estudios geotécnicos completos realizados por profesionales especializados designados por la Administración.
Finalmente, el Laboratorio reiteró la importancia de mantener un monitoreo continuo de los taludes, mejorar el manejo de aguas y ejecutar estudios especializados cuando corresponda, con el fin de reducir el riesgo de deslizamientos y garantizar la seguridad y transitabilidad en las rutas nacionales de montaña.
De las rutas que forman parte de la Red Vial Estratégica evaluadas con la herramienta RC-545, 8 sitios cuentan con recomendaciones generales de manejo del agua de escorrentía superficial y 10 requieren de un análisis con mayor detalle del sitio, incluyendo exploración geotécnica básica y el uso de algún software especializado.
Como resultado de la evaluación utilizando la herramienta RC-583, 364 sitios muestran hallazgos asociados con problemas de escorrentía superficial, 327 muestran la presencia de algún tipo de deslizamiento, 216 de los hallazgos están relacionados con la erosión del material que compone el talud y 103 sitios cuentan con material acumulado al pie del talud evidenciando la presencia de algunos de los hallazgos anteriormente mencionados.
Existen otros hallazgos encontrados como roca fracturada, formación de grietas y hundimientos.
Basándose en los resultados obtenidos, las rutas de la Red Vial Estratégica que muestran una mayor cantidad de hallazgos son las rutas 141, entre Naranjo y San Carlos; 2, Florencio del Castillo; y 142, que conecta Tilarán con San Carlos.
Por su parte, las rutas que conforman la Red Vial Complementaria evaluadas con la herramienta RC-545, 7 sitios cuentan con recomendaciones generales de manejo del agua de escorrentía superficial y 7 requieren de un análisis con mayor detalle del sitio, incluyendo exploración geotécnica básica y el uso de algún software especializado.
Como resultado de la evaluación utilizando la herramienta RC-583, 206 sitios muestran hallazgos asociados con problemas de escorrentía superficial, 218 muestran la presencia de algún tipo de deslizamiento, 67 de los hallazgos están relacionados con la erosión del material que compone el talud y 47 sitios cuentan con material acumulado al pie del talud evidenciando la presencia de algunos de los hallazgos anteriormente mencionados.
Existen también otros hallazgos encontrados como roca fracturada, formación de grietas y hundimientos.
Dados estos resultados, las rutas de la Red Vial Complementaria que muestran una mayor cantidad de hallazgos son la ruta 228, entre Tejar y Tobosi, en El Guarco de Cartago; 206, entre San José y Cartago, por San Miguel y Encinales, en Desamparados; 303, que va de Tarrazú y San José, por San Marcos, San Lorenzo y San Carlos; y 707, entre Atenas y San Pablo de Turrubares.
Para el año 2026, se tiene programado realizar el monitoreo de 34 rutas evaluadas durante los años 2024 y 2025, e incorporar 12 nuevas rutas en su mayoría de la zona de la península de Nicoya y en la zona cercana a Pérez Zeledón.
