El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LANAMME-UCR) encontró deterioros prematuros en rutas nacionales intervenidas hace menos de dos años bajo contratos de conservación vial, lo que podría comprometer la seguridad de los usuarios y generar un uso ineficiente de los recursos públicos.
El estudio, realizado entre agosto de 2023 y abril de 2025, incluyó 22 visitas técnicas, 20 muestras de materiales y 9 notas-informe en distintos proyectos del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI).
Los hallazgos principales de parte de los especialistas del LANAMME en tres rutas clave fueron:
- Ruta 1 (La Angostura – Esparza): presencia generalizada de exudación en la sobrecapa asfáltica, que genera superficies lisas y resbaladizas, con riesgo para el tránsito.
- Ruta 3 (Cruce de la Valencia – Cruce de Pirro, Heredia): deterioros puntuales con condiciones similares de exudación que afectan la seguridad vial.
- Ruta 301 (San Ignacio de Acosta – Sabanillas, sección de control No. 10660): desplazamientos de mezcla, grietas de borde y espesores reducidos debido a deficiencias en la preparación de la plataforma. El Lanamme destacó que, al tratarse de una carretera con curvas y pendientes largas, los daños aumentan el peligro para conductores.
El informe subraya que no haber atendido estos deterioros bajo la garantía de buena obra de los contratos provocará que el Estado deba invertir nuevamente en el corto plazo, duplicando costos.
En el Laboratorio explicaron que si bien el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) reconoció los problemas, las medidas implementadas no han sido efectivas:
- En la Ruta 1 se aprobaron mitigaciones que aún no resuelven la situación.
- En la Ruta 3 la Administración confirmó la necesidad de intervención, pero esta no se ha ejecutado.
- Para la Ruta 301, se admitieron limitaciones en la licitación y se planteó un plan de acción con obras complementarias, aunque a la fecha de cierre del informe los deterioros persisten.
Recomendaciones:
- Aplicar de inmediato medidas correctivas en las rutas 1 y 3.
- Exigir el cumplimiento estricto de la sección 28 “Defectos” de los carteles de licitación, con plazos claros para la reparación y sanciones en caso de incumplimiento.
- Incluir desde el inicio de los proyectos aspectos integrales de la carretera, como drenajes, taludes y elementos de seguridad vial.
- Atender de forma prioritaria los deterioros de la Ruta 301, para evitar daños estructurales y sobrecostos.
El Lanamme concluye que los hallazgos son un llamado urgente a reforzar la fiscalización y la calidad en la conservación de las carreteras nacionales. De lo contrario, los problemas detectados no solo comprometerán la seguridad vial, sino que también impactarán la eficiencia del gasto público en infraestructura.
