Anillo de Circunvalación quedó cerrado 46 años después
Casi 46 años tuvieron que pasar para que los conductores pudieran ver terminada una de las tan esperadas obras de infraestructura vial en el Área Metropolitana. Este viernes se inauguró el quinto y último tramo del proyecto de Circunvalación, con lo que se completó el anillo periférico que rodea la capital.
Se estima que, alrededor 40.000 usuarios pueden recorrer, desde hoy, de forma completa la Ruta Nacional 39, conocida como Circunvalación.
Precisamente la fase que faltaba era, en la Circunvalación Norte, la Unidad Funcional V, que es el tronco central. La sección del proyecto habilitada va desde la intersección a tres niveles de la Ruta Nacional 32,en Calle Blancos, hasta conectar con la rotonda del Bicentenario, en Guadalupe.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Mauricio Batalla aseveró que “ahora sí tenemos un verdadero anillo periférico, que además de evitar que miles de personas tengan que atravesar el centro de San José para ir a sus destinos, resuelve la conexión con otras rutas medulares del país como lo son la Interamericana Norte, la carretera hacia Limón y vía San José-Caldera”.
El paso se habilitó a 4 carriles -2 por sentido de circulación-, tanto en la sección del viaducto o carretera elevada, como sobre el paso deprimido.
En la Unidad Funcional V se invirtieron $59,9 millones de un empréstito con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
El diseño del anillo de Circunvalación se efectuó entre 1957 y 1958, por el que fuera el director de Urbanismo del INVU, Eduardo Jenkins.
El exministro del MOPT, Rodolfo Méndez Mata fue el que inició la construcción el 12 de octubre de 1978 y luego fue paralizado, pero se retomó en el 2016. Cuando Méndez regresó a ese puesto, en 2018, para entonces, aún quedaban pendientes varias expropiaciones y todo el tramo norte.
Características
Según informaron en el MOPT, la Unidad Funcional V, se extiende por 1,5 km y completa la conexión de la Ruta Nacional 39, a través de la construcción de un tramo de viaducto o carretera elevada, una sección de paso deprimido y la intersección a dos niveles de Calle Blancos.
El viaducto tiene 600 metros de longitud, que sumados a los construidos en la UF III y la UF IV, completan “el viaducto más extenso del país”, con 2,6 kilómetros.
“Este tramo cuenta con la debida demarcación, iluminación y barreras tipo New Jersey, tanto para separar los sentidos de circulación como los bordes de la vía. Asimismo, en ese sector, se habilitaron las marginales que unen la rotonda de Ruta Nacional 32 con el tronco principal de la Ruta Nacional 39”, informó el MOPT.
Además, el paso deprimido es una sección que tiene 450 metros de longitud. Se habilitó a 4 carriles, con demarcación, iluminación y con barreras de protección en el centro de los carriles.
Asimismo, tiene una intersección a dos niveles, con lo que, además de completar la conexión con la Ruta Nacional 39 a la altura de la rotonda del Bicentenario en Goicoechea, se habilitó la rotonda que abarca el nivel superior de la intersección y permite distintas maniobras hacia los cuatro puntos cardinales, así como el desplazamiento desde y hacia la Ruta Nacional 109.
Quedan pendientes labores en las calles marginales. Entre ellos están la colocación de tuberías, construcción de pozos, instalación de cableado por parte de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) y labores de paisajismo. Se realizarán por lo que resta de este año.
El presidente de la República, Rodrigo Chaves se mostró satisfecho por la apertura, y sostuvo que tuvieron que pasar 11 gobiernos para que obra completa se convirtiera en una realidad.