Dos años después, Chaves vuelve a presentar proyecto de tren eléctrico

El presidente de la República, Rodrigo Chaves volvió a presentar el proyecto de tren eléctrico, casi dos años después que Luis Amador, quién fue ministro de obras públicas y transportes de la actual administración, también presentara este mismo plan.

En 2023 durante la primera presentación del proyecto habían proyectado que el proceso de licitación arrancaría en 2025, aunque, a este punto es poco factible que el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) cumpla con esa meta. No obstante, al menos dejarían avanzado el proyecto.

Cabe recordar que, al principio del gobierno de Chaves, se echó para atrás el proyecto que había formulado la administración de Carlos Alvarado, que, si bien contemplaba una inversión de $1550 millones, abarcaba tramos adicionales de las líneas del atlántico y del pacifico, llegando hasta el aeropuerto, el coyol y conectando ambas líneas.

El presidente Chaves defendió que, lo que presentan es una promesa que no se quedará en el papel.

“El tren eléctrico no es un sueño más ni una promesa que se queda en el papel. Hoy es una decisión concreta y viable, respaldada financieramente por tres entidades internacionales que creen en Costa Rica y en su gente. A diferencia de propuestas anteriores que no podían sostenerse, esta es sólida, fiscalmente responsable y no necesitará de un subsidio estatal. Porque el tren del progreso no espera, aquí nos montamos todos”, indicó Chaves

¿Qué novedad presentaron?

Básicamente, el anunció fue el acuerdo para el prestamos con el Banco Interamericano de Integración Económica (BCIE) por $550 millones, de los cuales el Fondo Verde del Clima cofinanciará $178.7 millones y donará $21,3 millones. Asimismo, obtuvieron otro préstamo con el Banco de inversiones de la Unión Europea por $250 millones.

El gobierno acordó un financiamiento por $800 millones, que sería el total de inversión prevista para este proyecto. Ambos contratos de prestamos serán presentados en conjunto ante la Asamblea Legislativa en un proyecto de ley de financiamiento para el tren.

“Este proyecto representa un gran paso para Costa Rica. Aprovechar la generación del país basada en casi un 100% de energía limpia y renovable para impulsar los nuevos trenes permitirá reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y ofrecerá un transporte más seguro y ágil. En el GCF nos enorgullece asociarnos con el BCIE y con el Gobierno de Costa Rica para desarrollar un sistema de transporte moderno y sostenible para las personas del Gran Área Metropolitana” expresó la Directora del Departamento para América Latina y el Caribe del Fondo Verde para el Clima, Kristin Lang.

Además, comunicaron que el proceso de factibilidad ya concluyó. Y bautizaron como TIBI el proyecto, que significa ciempiés en Ngäbe.

Característica de TIBI

· Dos líneas: una Paraíso-San José y, otro, San José-Alajuela, qué contará con 51 kilómetros a doble vía con los puentes a una vía.

· Comprarán 28 unidades eléctricas nuevas, 30 estaciones y dos terminales nuevas Terminales en el centro de Alajuela, ya que el servicio actual llega hasta el Hospital San Rafael de Alajuela; y en el centro de Paraíso.

· El trazado contempla el trayecto a la altura de la vía con nueve pasos a desnivel para no generar conflicto con el tráfico vehicular

·  Las frecuencias de las salidas y llegadas sería cada 10 minutos todos los días con la capacidad de 100 mil usuarios diarios. Actualmente, no funciona ni sábado ni domingo.

· No contempla estaciones que lleguen al aeropuerto Juan Santamaria o el Coyol ni la totalidad de la ruta a Belén.

· El proyecto se integraría en conjunto con otros modos de transportes como bicicleta, accesos a paradas de buses y taxis.

· INCOFER estima que, con la operación de este proyecto se logre la reducción de 6.54 millones tCO2 de emisiones de gases de efecto invernadero, entre muchos otros beneficios.