Detectan tres puntos de conflicto vial en el oeste de San José
Tres puntos en la parte oeste de San José, cercanos a la Uruca se convirtieron en puntos de conflicto vial más importantes actualmente en la Gran Área Metropolitana (GAM). Estas son el tronco de la rotonda del Juan Pablo II y el cruce de los semáforos de la Uruca, la conexión de ruta 1 con Circunvalación frente al Monumento del Agua y la conexión de Circunvalación con ruta 27.
Fueron detectados en un análisis del Observatorio de la Movilidad Vial, una iniciativa de la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema)
Las intersecciones mencionadas están separadas tan solo por un par de kilómetros y, por ejemplo: del cruce de Circunvalación con la Ruta 27 al cruce de la Pozuelo, el recorrido es de al menos 20 minutos en hora pico, de acuerdo con mediciones de Google Maps.
El analista del Observatorio de la Movilidad, Juan Rodríguez, quién fue parte de la Policía de Tránsito durante más de 30 de años, explicó que buscan encontrar esos puntos de conflicto vial dentro de la capital para generar pequeñas acciones que ayuden a mejorar la movilidad y luego extrapolarlo a otros puntos del país.
¿Cuáles son las causas?
Más allá de problemas de infraestructura que sí existen, estos puntos se vuelven más conflictivos por la forma de conducir en carretera.
“Una de las cosas que hemos visto, sobre todo en el cruce de Circunvalación con la Próspero Fernández, en la rampa de la ruta 27, es el desorden vial. Por ejemplo, el carril izquierdo es para que los conductores sigan hacia al norte, hacia el monumento del agua sin ningún problema, pero, los conductores vienen en el carril izquierdo e interceptan totalmente a la derecha para poder ingresar a la rampa que los lleva hacia la ruta 27 al oeste” explicó Rodríguez.
El analista añadió que, esto que se ve en este punto es un comportamiento que se repite en varias salidas o entradas a carreteras del país. También se refirió a cruces que son regulados por semáforos.
“Esto se da mucho en el cruce de la Pozuelo, que está regulado por semáforos, pero que inmediatamente está en conflicto con la rotonda del Juan Pablo II. Estos conflictos serían menores si nosotros como conductores dejáramos libre los espacios de paso cuando la circulación está detenida. Es lo que se llama invadir el cajón de paso vehicular” destacó.
Agregó que, la rotonda en este punto carece de demarcación para indicar los espacios que los conductores deben dejar en sus respectivas entradas, para no afectar la circulación de los otros puntos.
De acuerdo con Rodríguez, el control policial siempre es un recurso para regular y mejorar la circulación, pero este es paliativo frente a un problema que ya se tiene. Además, en las circunstancias actuales se dificulta por la cantidad de efectivos disponibles, el número de puntos que deben atender y la necesidad de atender accidentes.
Rodríguez señaló que, otro punto fue que al terminar el anillo de circunvalación con la apertura de su último tracto el año anterior, la gente se mueve más rápido en esta ruta, pero crea puntos de conflicto en sus salidas.
El objetivo detrás del estudio en proceso no solo es detectar estos puntos calientes de tráfico, sino presentar al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) una serie de posibles soluciones, como demarcación, postes abatibles o cambiar la duración de ciertos semáforos.