Los trabajos de ampliación de la ruta 32 mantienen un ritmo entre bajo y medio, por cuanto la empresa constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) está presionando para que las autoridades nacionales se pongan al día en los pagos.
Específicamente, la firma reclama los giros correspondientes a los reclamos ganados, además de varias facturas pendientes.
Ante esto, existe un alto riesgo de que CHEC no termine el 100% del tronco principal del proyecto en diciembre de este año como estaba previsto.
De no cumplirse con ese plazo, el resto de los trabajos también se atrasarían, pese que las autoridades estiman que la obra estará lista para mayo del 2025.
Según el Informe Gerencial de la Unidad Ejecutoria Ruta Nacional 32, de agosto anterior, con fecha del 19 de setiembre del 2024, CHEC presionó al Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI).
En la “Matriz de Control de Riesgos del proyecto”, integrado al informe gerencial, se reconoce que el nivel de riesgo de incumplimiento de tener el tronco principal listo es alto.
El documento detalla que “igual que el periodo anterior, el ritmo de avance continúa siendo medio a bajo. El Contratista sigue presionando a la Administración respecto al reconocimiento económico completo de la reclamación aprobada y facturas adeudadas, dada la aprobación oficial de la extensión del préstamo del EXIMBANK. Este riesgo se mantiene vigente”.
Entre los impactos que podrán generar los atrasos en la ampliación del tronco principal de la obra, está el malestar de la población en general por el incumplimiento de las manifestaciones de las autoridades.
Complejo y poco factible
Desde el año pasado, tras un proceso de arbitraje del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos (CFIA) se concluyó que el CONAVI debía pagarle $25 millones a CHEC por un reclamo que interpuso la empresa, pero la Administración adujo que no podía hacer el pago completo, sino como en cuotas a plazo..
En la vía se han identificado riesgos altos como la falta de señalización adecuada, lo que puede generar accidentes de tránsito, cuyos impactos irían de leves a graves y hasta fatales, lo cual ocasionará daños económicos y demandas a la Administración.
“De acuerdo con el ritmo de avance de las obras, se considera que el tramo central faltante no estará concluido en diciembre del 2024. El contratista aduce que problemas económicos referidos a reclamaciones aceptadas que no se han cancelado, y la Administración indica que es complejo y poco factible que se cancelen antes de que se concluya el año, con lo cual lo esperable es que el riesgo impacte y el tronco principal no esté concluido para diciembre del 2024 como ha sido solicitado por el MOPT”, volvió a alertar la Unidad Ejecutora de la Ruta 32.
En guerra avisada…
En un informe de junio, de la misma unidad ejecutora se señala que, el 27 mayo, se realizó una reunión en Casa Presidencial a la que asistieron representantes de CHEC, el ministro de Obras Públicas y Transportes, Mauricio Batalla y el director ejecutivo de CONAVI de ese momento, Efraím Zeledón. Allí la constructora se comprometió a meter más recursos para terminar el tronco principal del proyecto en diciembre de este año.
Hubo segunda reunión en junio, en “una las oficinas de Presidencia”, “donde el contratista indicó que si no se le daba reconocimiento económico (sic) de las reclamaciones ya aprobadas, se vería obligado a una disminución del ritmo en forma importante, lo cual es grave, dado que ya de por sí el ritmo es bajo.
“Se considera que este riesgo está a punto de convertirse en un problema que impactará al proyecto, con consecuencias muy negativas para las partes”, identificó la Unidad Ejecutora en su momento.
A esto se debe sumar el malestar de los limonenses que exigen que se termine la obra según los diseños originales y no con 12 rotondas como optó la administración por incapacidad para avanzar con las expropiaciones que se requieren para ello..
En agosto anterior los trabajos en la ruta 32 tenía un avance del 91.11%.
