ARESEP fijará tarifas provisionales para rutas de buses sin operador

La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP) aprobó una modificación a la metodología de fijación de tarifas en el servicio de buses, que permitirá fijar tarifas para aquellas rutas en estado de abandono o las nuevas que se establezcan en el futuro.

Además, en el plazo máximo de tres años, después de que las rutas estén en operación, se deberá hacer un estudio tarifario, lo que permitirá determinar, sobre una base real, los pasos a seguir en la materia.

Así lo confirmó la propia ARESEP, al dar a conocer los resultados de un estudio a partir del cual se establecieron las causas por las cuáles los empresarios de transporte modalidad autobús han abandonado 106 rutas en los últimos años. El análisis, por lo pronto, abarcó la región Chorotega y la región Huetar Norte, que concentran el 50 por ciento de las 106 rutas abandonadas.

Luego se sumarán las otras regiones del país. Y, por lo pronto, la entidad no citó los servicios ilegales de transporte como parte de las causales del problema.

La entidad explicó que para hacer un estudio tarifario ordinario de una ruta sin operador designado se requiere de un esquema operativo aprobado por el Consejo de Transporte Público (CTP).

Pero, de hecho, un 67 por ciento de las rutas que fueron abandonadas no tenían un operador asignado, lo cual implica que estaban operadas bajo la figura del permisionario.

Uno de los principales problemas que cita el informe, que será dado a conocer en detalle en noviembre próximo, es el hecho de que en muchos casos no había un esquema operativo actualizado ni adaptado a las necesidades de las comunidades.

Para más, las empresas operaban con tarifas que no habían sido actualizadas en los últimos 15 años.

“Adicionalmente, solamente el 21% de las rutas operan en condiciones de infraestructura buena, mientras que el restante 79% están entre deficiente y regular. En el 29% de las rutas en abandono operan otras rutas de autobús que cubren el 80% del recorrido, lo que representa una alternativa para atender las comunidades sin servicio”, sostiene el estudio.

Y agrega: “es el encargado de autorizar a las empresas que brindan transporte público y aprobar el recorrido, paradas, tipo de unidad, horarios, etc. Sin embargo, el 78% de las rutas no tiene actualización de estas condiciones desde hace más de 15 años”.

La ARESEP no precisó detalles sobre cómo realizó el estudio. Pero sí acotó que “las principales razones que motivan el abandono de rutas en la Región Chorotega es la poca frecuencia en el servicio y buses en mal estado y en la Huetar Norte por deficiencias en las vías”.

Servicio de buses en cifras

• 299 empresas están autorizadas para prestar servicio a nivel nacional. 149 de ellas tienen entre una y cinco unidades. 66 tienen entre seis y 15 unidades. 50 empresas tienen entre 16 y 35 buses, y 34 tienen más de 35 buses.
• La flota autorizada está compuesta por 4383 buses. En promedio, tienen una antigüedad de nueve años.
• El promedio de usuarios diarios en el servicio de buses es de 918.673 personas, de las cuáles un 9 por ciento son adultos mayores.
• Según los datos de la ARESEP, el transporte modalidad autobús genera ingresos anuales por 172.553 millones de colones ($338 millones).