Falta de infraestructura y personal limitan avances en Puerto Caldera

El país necesita atacar el tema de infraestructura en los puertos, especialmente la situación de Caldera, el cual presenta regazo y genera costos muy altos, indicó la vicepresidenta de la Cámara Costarricense de Transportistas Unitarios (CCTU), Marjorie Lizano.

Explicó que, si bien Caldera es un puerto exitoso por el volumen de tránsito que genera, mientras no se mejore la infraestructura y se tenga la cantidad adecuada de personal para que fluya, no se tendrá ningún avance.

Asimismo, señaló que la inversión allí debe ser una prioridad para el gobierno, ya que, está rezagado y generando costos elevados en comparación con el Puerto de Moín.

Por otra parte, la vicepresidenta recordó que en Caldera se implementaron estacionamientos transitorios como una medida paliativa para hacer frente a la saturación.

No obstante, esa situación ha generado costos más altos porque hay esperas de contenedores que duran hasta 10 o 12 días, “cuando esta figura es una extensión del puerto. El puerto tiene un reglamento que establece máximo 3 días. Y dejaron a la libre el tema de las estadías en los estacionamientos transitorios. Y lo que provoca es costos muy altos para los importadores”, aseguró Lizano.

Para ella, resolver los temas de infraestructura, no solo en los puertos, sino a nivel general, pasa por un asunto de inversión.

En esa línea, indicó que en el país se pagan demasiados impuestos por el combustible, donde hay un rubro que está destinado para que se invierta en las carreteras.

No obstante, a “todos los gobiernos les ha faltado concretar más el tema de la infraestructura”.

Combustible es el insumo más costoso

Sobre los insumos que necesita este sector como lo son combustible o aceites, Lizano detalló que el que tiene el costo más alto es el diésel.

Explicó que desde la cámara hicieron una gestión ante el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) porque, por ejemplo, en temas arancelarios los aceites están en 0.

Sin embargo, “versus El Salvador, que fue el que tomamos de referencia, que si tiene aranceles, el costo del aceite es más bajo con arancel, que nosotros que no tenemos arancel”.

Para la vicepresidenta de la CCTU el tema es que en el país los vendedores o distribuidores no tiene un límite de ganancia, sino que simplemente ponen precio.

Agregó que, eso ha ido aumentando, ya que, cada vez hay menos competencia.

“Entonces, creemos que por más esfuerzos que ha hecho el MEIC y el mismo Ministerio de Comercio Exterior de bajar los aranceles, cuando no está regulado cuál debería ser el precio o cuánto debería ser el margen de ganancia máxima de estos productos, queda a la libre y seguimos nosotros pagando costos muy altos”, manifestó Lizano.